这些年国内新能源车型的发展确实让大家看拿到了新的可能，那就是原本凭借燃油车很难突破中高端市场的情况，由于新能源车型的出现，实在了弯道超车，无论是现在非常成功的比亚迪还是一些造车新势力都轻松将新能源车型卖到十几万甚至几十万，但仅凭新能源这一概念价格也并不是无上限地支持高价。
蔚来ES7最低售价：43.80万起图片参数配置询底价懂车分4.05懂车实测暂无车友圈5847车友热议二手车31.60万起 | 6辆蔚来ES7(图片|配置|询价)的市场表现就很好地说明了这一点，作为一款中大型纯电SUV车型，蔚来ES7并没有走像理想那样以六七座大空间去满足用户家用、奢华享受，反而是做起了大五座空间，除了主打科技概念之外，还将操控和高品质服务成为了自身的最大卖点，并且死磕BBA这种传统豪华车的定位，在最开始还是有很多用户为此买单的。
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只不过来到2023年，新能源车型进入了价格战中，最高成本的电池也因为锂矿价格下滑，所以大家都在等新能源车型降价，但蔚来却咬死了自己豪华品牌的属性，所以丝毫没有降价的打算，所以市场也以最现实的销量回应了蔚来的操作。1月份蔚来ES7的销量就直接从之前月销量三四千直接降到了900多辆车，并且一直这样持续到了4月份蔚来ES7的销量甚至还在下滑，只卖了809辆车，如果蔚来再没有新的利好，蔚来ES7的销量估计还会更差。
蔚来ES7的产品力：
要说产品力，其实新能源最核心的还是以三电技术和辅助驾驶技术为主，另外汽车的基础素质就是操控也是一个重要的衡量标准。可以肯定的是蔚来ES7的底盘技术还是有进步的，但要说达到很高的水平目前还是不太行。另外三电技术中电池用的是江苏时代的电池，辅助驾驶系统虽然蔚来ES7对外宣称很厉害，但很多功能暂时还没有完全开放，相当于车主花了全款买了一个半成品的概念车，再加上蔚来ES7这种大五座空间车型确实很难满足有两个小孩的家庭。
要知道蔚来ES7的价格定位还是比较高的，46.8万到54.8万已经是直接对标宝马X5、奔驰GLE这些车型了，但从市场表现来看，大家确实不太认可。从续航方面来看，蔚来ES7这种价位的车型，竟然做不到550KM续航起步的水平，即便蔚来ES7全系标配双电机，但蔚来ES7还有485KM续航版本，确实有些说不过去了。当然在动力上蔚来ES7是没什么可挑剔的。双电机加持下最大马力653匹，最大扭矩850N·m，零百加速成绩3.9秒，实测也有3.96秒，绝对是远超同价位燃油车的，但在新能源车型中这种表现和这个价位也就没什么稀奇的了。
蔚来ES7最低售价：43.80万起图片参数配置询底价懂车分4.05懂车实测暂无车友圈5847车友热议二手车31.60万起 | 6辆在配置上，蔚来ES7的确也很到位，基本上无论是科技配置还是豪华享受级别的配置都是标配到的。像L2级别的辅助驾驶以及自动变道辅助、自动泊车入位、空气悬挂、电吸门等功能都是有的，甚至还支持选装L3级别辅助驾驶系统。另外蔚来ES7也给到了座椅腿托、加热、通风、按摩等功能，同时蔚来ES7还支持杜比全景音效以及热泵空调等等，毫不夸张地说蔚来ES7的配置是可以撇没超百万的进口车的，只是这些配置和进口车或者合资车对比有优势，但和同级别的国产新能源就没有什么明显优势了。
蔚来ES7的颜值：
在颜值方面可以感受得到蔚来ES7这种级别的车型，尽管其产品定位还是科技、豪华的调性，但其设计的整体效果并没有特别的地方，只能说就是正常大家对新能源车型的期待，应有的豪华感以及让人眼前一亮的感觉还是欠缺了一些。来到内饰部分，蔚来ES7的设计应该是在追求一种返璞归真的感觉，但实话实说蔚来ES7的内饰在豪华感上并没有做到极致，多少是有些内敛了，以蔚来ES7这个价位以及大家对国产车的期待，蔚来ES7的内饰可以做得更浮夸一些，当然蔚来ES7的内饰质感、档次感并不差，用户不会失望，但同样也收获不到惊喜。
总结：
可以看得出来蔚来ES7的市场表现其实是蔚来品牌定位目前的尴尬放大版，因为蔚来极力将自己的品牌对标到豪华，所以降价是不可能的了，但增值服务已经武装到了牙齿才拿到之前的市场，结果2023年大家打价格战，蔚来反而无牌可打，如果蔚来找不到新的出路，其销量可能还会持续走低，而且不止蔚来ES7这一款。
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